{"id":14112,"date":"2021-05-05T12:36:42","date_gmt":"2021-05-05T10:36:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cara.eu\/?page_id=14112"},"modified":"2023-10-04T17:03:54","modified_gmt":"2023-10-04T15:03:54","slug":"transport-aerien-guide","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cara.eu\/fr\/nos-filieres\/transport-aerien-guide\/","title":{"rendered":"Transport a\u00e9rien guid\u00e9"},"content":{"rendered":"

\n\tLes d\u00e9fis actuels de la mobilit\u00e9 concernent en grande partie les transports publics et le r\u00f4le primordial qu\u2019ils jouent dans les grandes villes en France et en Europe, cela dans un contexte o\u00f9 la voiture individuelle est encore largement utilis\u00e9e pour desservir les centres villes et banlieues proches. <\/p>\n<\/div>\n\n

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En 2009, la premi\u00e8re loi issue du Grenelle de l\u2019environnement a identifi\u00e9 le transport a\u00e9rien guid\u00e9 en milieu urbain comme une piste de d\u00e9veloppement pour les villes fran\u00e7aises.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Le manque d\u2019exp\u00e9rimentations fran\u00e7aises en milieu urbain et d\u2019\u00e9valuations de premi\u00e8res r\u00e9alisations constitue actuellement un obstacle \u00e0 la promotion de ce syst\u00e8me en zone hors montagne.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Les enjeux de l\u2019insertion en milieu urbain :<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n
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R\u00e9glementation technique<\/strong><\/strong> du transport a\u00e9rien guid\u00e9<\/h3>\n<\/div>\n\n
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Ce type de transport entre dans le cadre de la r\u00e9glementation technique des remont\u00e9es m\u00e9caniques, confort\u00e9e par un cadre europ\u00e9en et bas\u00e9e initialement sur le retour d\u2019exp\u00e9rience de syst\u00e8mes en service principalement en montagne.<\/p>\n<\/div>\n\n

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De nombreuses contraintes techniques sont fix\u00e9es r\u00e9glementairement (implantation et hauteur des pyl\u00f4nes, emprise au sol, implantation des gares, survol, vitesse, incendie\u2026) et sont relativement fig\u00e9es dans les arr\u00eat\u00e9s. Ces arr\u00eat\u00e9s n\u2019interdisent cependant pas de d\u00e9roger \u00e0 certains principes, sous r\u00e9serve de pouvoir d\u00e9montrer que la s\u00e9curit\u00e9 est parfaitement pr\u00e9serv\u00e9e. Initialement, les textes r\u00e9glementaires n\u2019\u00e9taient pas adapt\u00e9s au transport a\u00e9rien guid\u00e9 en milieu urbain qui observe des contraintes d\u2019insertion plus complexes, le Code de l\u2019urbanisme n\u2019\u00e9tant pas le m\u00eame qu\u2019en zone de montagne. La r\u00e9glementation technique vient d\u2019\u00eatre adapt\u00e9e pour r\u00e9pondre \u00e0 ces nouvelles probl\u00e9matiques urbaines.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Impacts du transport a\u00e9rien guid\u00e9<\/h3>\n<\/div>\n\n
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Acoustique<\/strong><\/h4>\n<\/div>\n\n
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L\u2019implantation d\u2019un transport a\u00e9rien guid\u00e9 suscite des inqui\u00e9tudes relatives aux nuisances sonores qu\u2019il va cr\u00e9er pour les riverains. La population montre des a priori forts sur les nuisances sonores, peut-\u00eatre li\u00e9s aux appareils de montagne, souvent plus anciens, entretenus moins r\u00e9guli\u00e8rement qu\u2019en milieu urbain, ou encore \u00e0 l\u2019environnement sp\u00e9cifique des zones de montagne (r\u00e9sonance, fond sonore plus faible).<\/p>\n<\/div>\n\n

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\"Photo<\/figure>\n<\/div>\n\n
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Paysager<\/strong><\/h4>\n<\/div>\n\n
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L\u2019adaptation de ce type de transport en milieu urbain est beaucoup plus sensible que dans les stations de ski en hiver o\u00f9 les installations sont bien assimil\u00e9es. Les notions de \u00ab d\u00e9figuration \u00bb et d\u2019impact n\u00e9gatif sur le paysage sont des obstacles avanc\u00e9s par les opposants au transport a\u00e9rien guid\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Environnementa<\/strong>l<\/h4>\n<\/div>\n\n
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M\u00eame si le milieu urbain pr\u00e9sente moins de fragilit\u00e9s environnementales que les zones de montagne, les projets de transport a\u00e9rien guid\u00e9 traversent des milieux naturels et peuvent impacter la faune et la flore. Des \u00e9tudes d\u2019impact environnemental sur les milieux biophysiques et humains sont donc n\u00e9cessaires, et sont \u00e0 assortir de mesures d\u2019att\u00e9nuation ou de formules compensatoires.<\/p>\n<\/div>\n\n

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En ville, il faudra pr\u00e9voir cependant le traitement du survol de zones bois\u00e9es qui peut imposer, suivant la hauteur, le d\u00e9boisement en pr\u00e9vention du risque incendie.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Economique<\/strong><\/h4>\n<\/div>\n\n
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La dimension \u00e9conomique rel\u00e8ve, entre autres, de deux probl\u00e9matiques majeures : <\/p>\n<\/div>\n\n

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