{"id":296,"date":"2020-12-01T16:22:45","date_gmt":"2020-12-01T15:22:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cara.eu\/?page_id=296"},"modified":"2023-10-31T15:49:56","modified_gmt":"2023-10-31T14:49:56","slug":"vehicules-industriel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cara.eu\/fr\/nos-filieres\/vehicules-industriel\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicule industriel"},"content":{"rendered":"<div class=\"wrapper-content block-sn-chapo\"><p class=\"chapo-block\">\n\tLa crise du coronavirus a marqu\u00e9 l\u2019arr\u00eat brutal de notre \u00e9conomie, elle a cependant mis en lumi\u00e8re le r\u00f4le vital du transport de marchandises et de la logistique en ayant permis l\u2019approvisionnement des Fran\u00e7ais en produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9, sans rupture majeure.\r\nDe la m\u00eame mani\u00e8re, le transport de personnes fait face \u00e0 de grands d\u00e9fis pour concilier transition \u00e9cologique et demandes croissantes de mobilit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-image\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2023\/07\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-37241\" width=\"526\" height=\"257\" srcset=\"https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2023\/07\/image-1.png 362w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2023\/07\/image-1-300x147.png 300w\" sizes=\"(max-width: 526px) 100vw, 526px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>La fili\u00e8re V\u00e9hicule Industriel fait donc face \u00e0 de nombreux d\u00e9fis, notamment li\u00e9s au contexte r\u00e9glementaire qui impacte fortement le mix \u00e9nerg\u00e9tique de demain.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>La part belle est donn\u00e9e aux \u00e9nergies alternatives et les constructeurs de V\u00e9hicules Industriels et V\u00e9hicules Utilitaires Lourds ont ainsi \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9s \u00e0 revoir leur vision et leurs d\u00e9veloppements dans le sens de <strong>la diminution de l\u2019empreinte carbone de la fili\u00e8re.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content\"><div class=\"wp-block-columns \"><div class=\"wp-block-column \" >\n<h3>R\u00e9duction des \u00e9missions<\/h3>\n\n<p>Le secteur des transports est souvent stigmatis\u00e9 comme \u00e9tant le secteur le plus \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre. C\u2019est pourquoi, pour atteindre les objectifs environnementaux et de qualit\u00e9 de l\u2019air, il est indispensable d\u2019engager de profondes transformations dans le transport des voyageurs comme dans celui des marchandises.<\/p>\n\n<p>C\u2019est d\u2019ailleurs dans ce sens que la Commission europ\u00e9enne a pr\u00e9sent\u00e9 le 9 d\u00e9cembre 2020 sa \u00ab Strat\u00e9gie de mobilit\u00e9 durable et intelligente \u00bb.<\/p>\n\n<p>Selon l\u2019ex\u00e9cutif europ\u00e9en, cette strat\u00e9gie jette les bases qui permettront au syst\u00e8me de transport de l\u2019UE d\u2019accomplir sa transformation \u00e9cologique et num\u00e9rique et d\u2019accro\u00eetre sa r\u00e9silience face aux crises futures. Comme il est indiqu\u00e9 dans le pacte vert pour l\u2019Europe, le r\u00e9sultat \u00e0 atteindre est une \u00ab r\u00e9duction de 90% des \u00e9missions d\u2019ici \u00e0 2050 gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de transport intelligent, comp\u00e9titif, s\u00fbr, accessible et abordable \u00bb.<\/p>\n\n<p>Afin de respecter ses engagements climatiques, la Commission europ\u00e9enne pr\u00e9voit l&rsquo;agenda suivant :<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p><strong>\u00c0 l&rsquo;horizon 2030 :<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-list\">\n<ul><div class=\"wrapper-content block-list-item\">\n<li>Au moins 30 millions de v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission circuleront sur les routes europ\u00e9ennes.<\/li>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-list-item\">\n<li>100 villes europ\u00e9ennes seront climatiquement neutres.<\/li>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-list-item\">\n<li>Les d\u00e9placements collectifs programm\u00e9s pour des trajets inf\u00e9rieurs \u00e0 500 km devraient \u00eatre neutres en carbone.<\/li>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-list-item\">\n<li>La mobilit\u00e9 automatis\u00e9e et connect\u00e9e sera d\u00e9ploy\u00e9e \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/li>\n<\/div><\/ul>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p><strong>\u00c0 l&rsquo;horizon 2050 :<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-list\">\n<ul><div class=\"wrapper-content block-list-item\">\n<li>La quasi-totalit\u00e9 des voitures, camionnettes, autobus et v\u00e9hicules utilitaires lourds neufs seront \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission.<\/li>\n<\/div><\/ul>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-image\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"2000\" height=\"1101\" src=\"https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/03\/IVECO-EWAY-18r.jpg\" alt=\"Iveco bus\" class=\"wp-image-3458\" srcset=\"https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/03\/IVECO-EWAY-18r.jpg 2000w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/03\/IVECO-EWAY-18r-300x165.jpg 300w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/03\/IVECO-EWAY-18r-1024x564.jpg 1024w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/03\/IVECO-EWAY-18r-768x423.jpg 768w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/03\/IVECO-EWAY-18r-1536x846.jpg 1536w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/03\/IVECO-EWAY-18r-600x330.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bus EWAY IVECO<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-heading\">\n<h4><strong><em>Mix \u00e9nerg\u00e9tique&nbsp;: quelles solutions pour l\u2019\u00e9volution du parc&nbsp;?<\/em><\/strong><\/h4>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Pour atteindre les objectifs fix\u00e9s, il convient de prendre en consid\u00e9ration non seulement les ventes de v\u00e9hicules neufs mais \u00e9galement les r\u00e9alit\u00e9s du parc de v\u00e9hicule en circulation.&nbsp; La modernisation du parc vers des motorisations plus vertueuses d\u2019un point de vue de l\u2019empreinte environnementale n\u00e9cessite \u00e9galement de s\u2019interroger sur les usages auxquels sont destin\u00e9s ces v\u00e9hicules. Ainsi plusieurs solutions peuvent \u00eatre envisag\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Si l\u2019<strong>hydrog\u00e8ne<\/strong> pr\u00e9sente des avantages ind\u00e9niables pour le futur de la \u00ab d\u00e9carbonation \u00bb de la mobilit\u00e9, certaines contraintes n\u00e9cessitent encore d\u2019\u00eatre consid\u00e9r\u00e9es, tels que le co\u00fbt des v\u00e9hicules ou de la production d\u2019hydrog\u00e8ne et surtout le mode de production de l\u2019hydrog\u00e8ne (qui doit \u00eatre bas carbone, contrairement \u00e0 l\u2019ann\u00e9e 2020 o\u00f9 95% des 900 000 tonnes d\u2019hydrog\u00e8ne consomm\u00e9es par l\u2019industrie \u00e9taient encore issues des \u00e9nergies fossiles). La capacit\u00e9 de production devra \u00e9galement \u00eatre consid\u00e9rablement augment\u00e9e pour permettre de couvrir les besoins li\u00e9s aux transports.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Le <strong>mode \u00e9lectrique<\/strong> affiche un bilan \u00e9galement prometteur, mais avec une probl\u00e9matique de co\u00fbts et de ressources \u00e9nerg\u00e9tiques futures \u00e0 ne pas n\u00e9gliger. L\u2019autonomie et les temps de charge des v\u00e9hicules sont \u00e9galement des \u00e9l\u00e9ments \u00e0 prendre en consid\u00e9ration pour le choix d\u2019une motorisation, en fonction de l\u2019usage qui sera fait du v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Le <strong>Bio GNV<\/strong>, pr\u00e9sente aussi un certain nombre d\u2019avantages notamment en termes de capacit\u00e9 de production et d\u2019utilisation imm\u00e9diate. Il permet en outres de proposer un profil vertueux d\u2019\u00e9conomie circulaire via la m\u00e9thanisation. Cependant, il pr\u00e9sente l\u2019inconv\u00e9nient actuel d\u2019un classement en Crit\u2019Air 1, point clef dans l\u2019\u00e9volution des conditions de circulation urbaine future.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>M\u00eame si chacun s\u2019accorde sur la n\u00e9cessit\u00e9 de progresser fortement sur les \u00e9missions de Gaz \u00e0 effet de serre et autres polluants li\u00e9s \u00e0 l\u2019utilisation des \u00e9nergies fossiles, une autre priorit\u00e9 pour tous les acteurs de la fili\u00e8re est de poser les bases d\u2019un <strong>mod\u00e8le \u00e9conomique de la mobilit\u00e9 des personnes et des marchandises qui soit p\u00e9renne et viable<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Toutes les \u00e9nergies, mais aussi toutes les solutions compl\u00e9mentaires d\u2019optimisation des flux, devront \u00eatre mises en \u0153uvre et encourag\u00e9es pour pouvoir g\u00e9rer efficacement et durablement la transition \u00e9nerg\u00e9tique du transport.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-heading\">\n<h3><strong><em>Transition num\u00e9rique<\/em><\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>La pand\u00e9mie de COVID-19 a clairement montr\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait vital pour l\u2019UE de pr\u00e9server le bon fonctionnement du march\u00e9 unique. La crise a mis en lumi\u00e8re le r\u00f4le essentiel des transports, ainsi que les co\u00fbts sociaux, sanitaires et \u00e9conomiques engendr\u00e9s par une limitation drastique, voire l\u2019arr\u00eat, de la libre circulation des personnes, des marchandises et des services. <strong>La pr\u00e9servation des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement<\/strong> et une approche europ\u00e9enne coordonn\u00e9e de la connectivit\u00e9 et des activit\u00e9s de transport sont essentielles pour surmonter les crises et renforcer l\u2019autonomie strat\u00e9gique.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p><strong>La num\u00e9risation<\/strong> devient un moteur indispensable de la modernisation de l\u2019ensemble du syst\u00e8me, en le rendant plus fluide et plus efficace. L\u2019Europe doit \u00e9galement recourir \u00e0 la num\u00e9risation et \u00e0 l\u2019automatisation pour accro\u00eetre encore les niveaux de s\u00fbret\u00e9, de s\u00e9curit\u00e9, de fiabilit\u00e9 et de confort, ce qui permettra de maintenir la position dominante de l\u2019UE dans la fabrication d\u2019\u00e9quipements et les services de transport, tout en am\u00e9liorant notre comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale gr\u00e2ce \u00e0 des cha\u00eenes logistiques efficaces et r\u00e9silientes.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Les ministres des transports des vingt-huit \u00e9tats membres de l\u2019Union europ\u00e9enne ont par ailleurs d\u00e9fini une ligne politique commune au sujet du d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules autonomes.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-heading\">\n<h3><strong><em>S\u00e9curit\u00e9&nbsp;<\/em><\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>La s\u00e9curit\u00e9, qui est un enjeu compl\u00e9mentaire \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Depuis le 1er janvier 2021, les exploitants de v\u00e9hicules lourds (v\u00e9hicules de transport de marchandises et v\u00e9hicules de transport de personnes) doivent apposer sur tous les \u00e9l\u00e9ments de leurs flottes un dispositif de signalisation des angles morts, de mani\u00e8re qu\u2019il soit visible sur les c\u00f4t\u00e9s et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule\/du convoi, pour sensibiliser et rappeler le danger d\u2019y circuler aux autres usagers de la route.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>En outre, la mise en \u0153uvre depuis l\u2019\u00e9t\u00e9 2020 du Service de Surveillance du March\u00e9 des V\u00e9hicules et des Moteurs (SSMVM) participe \u00e9galement \u00e0 la mont\u00e9e en puissance de l\u2019exigence en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-image\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"2122\" height=\"1415\" src=\"https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2023\/10\/Vehicule_industriel-camion-LOW_SIZE-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-40865\" srcset=\"https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2023\/10\/Vehicule_industriel-camion-LOW_SIZE-1.jpg 2122w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2023\/10\/Vehicule_industriel-camion-LOW_SIZE-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2023\/10\/Vehicule_industriel-camion-LOW_SIZE-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2023\/10\/Vehicule_industriel-camion-LOW_SIZE-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2023\/10\/Vehicule_industriel-camion-LOW_SIZE-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2023\/10\/Vehicule_industriel-camion-LOW_SIZE-1-2048x1366.jpg 2048w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2023\/10\/Vehicule_industriel-camion-LOW_SIZE-1-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 2122px) 100vw, 2122px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-heading\">\n<h3><strong><em>Formation <\/em><\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Le recrutement de personnel qualifi\u00e9 et la formation des salari\u00e9s constituent des enjeux prioritaires pour le d\u00e9veloppement \u00e9conomique du secteur.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>La Fili\u00e8re des V\u00e9hicules Industriel et Urbain est pourvoyeuse d\u2019emplois. \u00c0 ce titre, elle cherche \u00e0 susciter des vocations. Si l\u2019on tient compte des secteurs du transport routier de marchandises, de la construction industrielle et de la r\u00e9paration des v\u00e9hicules industriels, la Fili\u00e8re des v\u00e9hicules industriel emploie environ 550 000 salari\u00e9s. Le transport routier affiche les plus gros besoins de main d\u2019\u0153uvre.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>En marge des entreprises du transport routier, vient la vente et r\u00e9paration des v\u00e9hicules industriel, qui occupe 24 170 salari\u00e9s, d\u2019un \u00e2ge moyen de 39 ans, pour entretenir un parc estim\u00e9 de 400 000 poids lourds (hors utilitaires l\u00e9gers). La carrosserie industrielle, maillon essentiel et compl\u00e9mentaire des deux pr\u00e9c\u00e9dents repr\u00e9sente pour sa part 1 000 entreprises. La majorit\u00e9 des entreprises recrutent mais rencontrent parfois des difficult\u00e9s \u00e0 compl\u00e9ter leurs effectifs. Actuellement, on parle d\u2019au moins 40 000 emplois disponibles imm\u00e9diatement. De ce fait, chaque entreprise met en place sa propre strat\u00e9gie, tandis que les organisations professionnelles proposent des accompagnements sur ce sujet cl\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p><strong>&nbsp;Un \u00e9cosyst\u00e8me en mutation&nbsp;<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>En d\u00e9cembre 2019, la Loi d\u2019Orientation des Mobilit\u00e9s (LOM) a \u00e9t\u00e9 promulgu\u00e9e pour tenter de r\u00e9pondre \u00e0 ce d\u00e9fi, au travers de trois axes majeurs :<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-list\">\n<ul><div class=\"wrapper-content block-list-item\">\n<li>am\u00e9liorer la gouvernance en mati\u00e8re de mobilit\u00e9s pour mieux r\u00e9pondre aux besoins quotidiens des citoyens, des territoires et des entreprises,<\/li>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-list-item\">\n<li>r\u00e9ussir la r\u00e9volution des nouvelles mobilit\u00e9s,<\/li>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-list-item\">\n<li>d\u00e9velopper des mobilit\u00e9s plus propres et plus actives.<\/li>\n<\/div><\/ul>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Ces transformations offrent d\u2019importantes possibilit\u00e9s d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie et, pour l\u2019industrie europ\u00e9enne dans l&rsquo;ensemble des cha\u00eenes de valeur, de <strong>se moderniser<\/strong>, <strong>de cr\u00e9er des emplois<\/strong> de qualit\u00e9, de mettre au point de <strong>nouveaux produits et services<\/strong>, <strong>d\u2019am\u00e9liorer la comp\u00e9titivit\u00e9<\/strong> et de jouer un r\u00f4le de premier plan au niveau mondial.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-sn-cta\"><div class=\"cta\">\n\t<div class=\"cta__wrapper\">\n\t\t<p class=\"cta__title\">\n\t\t\tConsultez l&rsquo;annuaire des membres\t\t<\/p>\n\n\t\t<p class=\"cta__desc\">\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t<\/div>\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.cara.eu\/fr\/notre-reseau\/annuaire-des-membres\/?fwp_cara_industries=vehicule-industriel\" class=\"cta__link\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer \">\n\t\t\tCliquez ici\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-sn-cta\"><div class=\"cta\">\n\t<div class=\"cta__wrapper\">\n\t\t<p class=\"cta__title\">\n\t\t\tConsultez l&rsquo;\u00e9tude Transports Mobilit\u00e9 2020-2023 de l&rsquo;ADEME\t\t<\/p>\n\n\t\t<p class=\"cta__desc\">\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t<\/div>\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.ademe.fr\/transports-mobilite-2020-2023\" class=\"cta__link\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer \">\n\t\t\tCliquez ici\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-sn-cta\"><div class=\"cta\">\n\t<div class=\"cta__wrapper\">\n\t\t<p class=\"cta__title\">\n\t\t\tT\u00e9l\u00e9chargez la strat\u00e9gie Europe Mobilit\u00e9 Durable \t\t<\/p>\n\n\t\t<p class=\"cta__desc\">\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t<\/div>\n\t\t\t<a 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