{"id":10693,"date":"2021-04-22T12:15:59","date_gmt":"2021-04-22T10:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cara.eu\/?p=10693"},"modified":"2023-11-03T14:55:22","modified_gmt":"2023-11-03T13:55:22","slug":"fin-des-moteurs-thermiques-les-enjeux-de-la-recharge-pour-les-vehicules-electriques-en-auvergne-rhone-alpes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cara.eu\/fr\/fin-des-moteurs-thermiques-les-enjeux-de-la-recharge-pour-les-vehicules-electriques-en-auvergne-rhone-alpes\/","title":{"rendered":"Fin des moteurs thermiques: les enjeux de la recharge pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes"},"content":{"rendered":"
\n\tLongtemps r\u00e9ticents \u00e0 adopter la voiture \u00e9lectrique, les constructeurs automobiles ne jurent d\u00e9sormais plus que par la batterie. Plusieurs d’entre eux voient m\u00eame le pur lithium ion repr\u00e9senter la majorit\u00e9, sinon la totalit\u00e9 de leurs ventes \u00e0 plus ou moins br\u00e8ve \u00e9ch\u00e9ance.<\/p>\n<\/div>\n\n
Avec les annonces historiques de ces derni\u00e8res semaines, les pr\u00e9visions s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 pr\u00e8s de 4 millions de voitures \u00e9lectriques en 2030 en Europe<\/strong>, sur la base des chiffres de 2019. <\/p>\n<\/div>\n\n De mois en mois et malgr\u00e9 la crise sanitaire, les chiffres de ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques s\u2019envolent. Ainsi, apr\u00e8s avoir repr\u00e9sent\u00e9 12,4 % des ventes de voitures neuves en 2020, les voitures \u00e9lectriques ont repr\u00e9sent\u00e9 16 % du march\u00e9 en Europe de l’Ouest au premier trimestre de 2021. Au niveau fran\u00e7ais, la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes repr\u00e9sente 13,5% des immatriculations.<\/p>\n<\/div>\n\n Mais si les constructeurs europ\u00e9ens se convertissent de mani\u00e8re acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e au lithium ion, c’est aussi et surtout parce que l’horizon r\u00e9glementaire du moteur thermique s’est singuli\u00e8rement obscurci ces derniers mois, en particulier en Europe. Les interdictions pures et simples, tout d’abord, se multiplient. La Norv\u00e8ge compte interdire d\u00e8s 2025 la vente de voitures neuves dot\u00e9es de moteurs \u00e0 combustion. Le Royaume-Uni va l’imiter<\/a> en deux temps (2030 puis 2035).<\/p>\n<\/div>\n\n Les Pays-Bas, le Danemark, la Su\u00e8de ou la Slov\u00e9nie sont sur la m\u00eame pente. En France, le terme des ventes de moteur \u00e0 combustion est programm\u00e9 pour 2040, mais un certain nombre de m\u00e9tropoles veulent prendre les devants. Paris compte interdire en 2024 la circulation des voitures diesel<\/a> , et n’autorisera que l’\u00e9lectrique ou l’hydrog\u00e8ne en 2030. Lyon, Strasbourg ou encore Grenoble ont adopt\u00e9 des d\u00e9marches similaires. Autant d’initiatives qui r\u00e9duisent le potentiel commercial du moteur thermique.<\/p>\n<\/div>\n\nLe moteur thermique bient\u00f4t banni dans plusieurs pays<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n