{"id":22499,"date":"2021-07-08T09:55:48","date_gmt":"2021-07-08T07:55:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cara.eu\/?p=22499"},"modified":"2021-07-08T14:34:52","modified_gmt":"2021-07-08T12:34:52","slug":"flotte-fluvial-et-innovation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cara.eu\/fr\/flotte-fluvial-et-innovation\/","title":{"rendered":"Flotte fluviale et innovation"},"content":{"rendered":"<div class=\"wrapper-content block-sn-chapo\"><p class=\"chapo-block\">\n\tLe transport fluvial offre de nombreux avantages \u00e9cologiques. En effet, un bateau transporte jusqu&rsquo;\u00e0 deux fois l&rsquo;\u00e9quivalent de deux cent camions en un seul voyage. Un bateau consomme trois \u00e0 quatre fois moins d&rsquo;\u00e9nergie, et donc \u00e9met trois \u00e0 cinq fois moins de CO2 que le m\u00eame transport r\u00e9alis\u00e9 par camion. \r\nCependant, les bateaux fluviaux sont parfois assez anciens. Ainsi, la fili\u00e8re du transport fluvial doit s&rsquo;adapter aux nouvelles normes environnementales.  <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Les bateaux fluviaux ne sont pas des v\u00e9hicules classiques. Ces v\u00e9hicules ne sont pas soumis \u00e0 la norme Euro VI comme les camions ou les autres v\u00e9hicules de transport terrestre, ni aux strat\u00e9gies de d\u00e9pollution qui sont en cours pour les navires de mer. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>La caract\u00e9ristique principale des bateaux fluviaux est li\u00e9e \u00e0 la navigation en milieu confin\u00e9. La mise en place de nouvelles motorisations, ou de nouveaux syst\u00e8mes d&rsquo;\u00e9chappement requiert ainsi un effort de Recherche et D\u00e9veloppement (R&amp;D) tr\u00e8s important. Or, avec environ mille bateaux de fret immatricul\u00e9s fran\u00e7ais en 2018, et environ six cents bateaux professionnels dans le tourisme, l&rsquo;offre de transport fluvial ouvre de faibles perspectives pour amortir les efforts de R&amp;D n\u00e9cessaires. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-heading\">\n<h2>Les chiffres de la flotte fluviale fran\u00e7aise <\/h2>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>La flotte fluviale fran\u00e7aise est compos\u00e9e de 1042 bateaux, en 2019. Cette flotte augmente avec une part toujours plus importante de bateaux de grande capacit\u00e9. En effet, la capacit\u00e9 moyenne est aujourd&rsquo;hui sup\u00e9rieur \u00e0 1000 tonnes. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-image\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"728\" height=\"513\" src=\"https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/07\/image.png\" alt=\"\u00e9tat des lieux et activit\u00e9 de la flotte fluviale en 2019\" class=\"wp-image-23497\" srcset=\"https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/07\/image.png 728w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/07\/image-300x211.png 300w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/07\/image-600x423.png 600w\" sizes=\"(max-width: 728px) 100vw, 728px\" \/><figcaption>source : VNF<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>La flotte fluviale fran\u00e7aise est stable en offre de cale (environ 1.1 tonnes) mais baisse r\u00e9guli\u00e8rement en nombre d&rsquo;unit\u00e9s. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Cette \u00e9volution met en place deux ph\u00e9nom\u00e8nes : <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-list\">\n<ul><li>L&rsquo;augmentation de la taille unitaire des bateaux <\/li><li>La baisse importante du nombre d&rsquo;unit\u00e9s capables de naviguer sur le r\u00e9seau fret \u00e0 petit gabarit. <\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Pour renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 du transport fluvial, la flotte doit faire face de nouveaux enjeux : <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-list\">\n<ul><li>S&rsquo;adapter aux attentes des chargeurs : polyvalence, souplesse, fiabilit\u00e9\u2026 <\/li><li><strong>Adapter les bateaux aux infrastructures<\/strong>\u00a0: acc\u00e8s \u00e0 Port 2000, augmentation capacitaire du r\u00e9seau navigable\u2026<\/li><li>Favoriser le\u00a0<strong>renouvellement de la profession<\/strong>\u00a0en offrant des conditions de travail et de vie \u00e0 bord attractives.<\/li><li>Accroitre la performance environnementale des bateaux. La flotte fluviale \u00e0 besoin d&rsquo;innovation avec de nouvelles motorisations, bas\u00e9es notamment sur des \u00e9nergies de \u00ab\u00a0l&rsquo;apr\u00e8s p\u00e9trole\u00a0\u00bb tels que GNC, GNL, hydrog\u00e8ne&#8230; <\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content text-\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link\" href=\"https:\/\/www.cara.eu\/fr\/fin-des-moteurs-thermiques-les-enjeux-de-la-recharge-pour-les-vehicules-electriques-en-auvergne-rhone-alpes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">La fin du moteur thermique : les enjeux de la recharge pour le v\u00e9hicule \u00e9lectrique <\/a><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-image\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"798\" height=\"532\" src=\"https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/03\/Fluvial-low-size.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3941\" srcset=\"https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/03\/Fluvial-low-size.png 798w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/03\/Fluvial-low-size-300x200.png 300w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/03\/Fluvial-low-size-768x512.png 768w, https:\/\/s3.cara.eu\/uploads\/sites\/2\/2021\/03\/Fluvial-low-size-600x400.png 600w\" sizes=\"(max-width: 798px) 100vw, 798px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-heading\">\n<h2>Les besoins d&rsquo;innovation de la flotte fluviale <\/h2>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Il est aujourd\u2019hui n\u00e9cessaire de proposer aux transporteurs fluviaux&nbsp;<strong>des solutions op\u00e9rationnelles et peu co\u00fbteuses<\/strong>, afin de leur permettre de faire \u00e9voluer leurs bateaux vers des&nbsp;<strong>motorisations plus propres<\/strong>&nbsp;que par le pass\u00e9. Pour ce faire, Voies navigables de France et ses partenaires tentent de transposer au secteur fluvial des solutions existant d\u00e9j\u00e0 dans d\u2019autres modes de transport&nbsp;:&nbsp;<strong>\u00ab&nbsp;mariniser&nbsp;\u00bb des moteurs routiers<\/strong>&nbsp;conformes \u00e0 la norme Euro VI, mettre en \u0153uvre des solutions s\u2019appuyant sur&nbsp;<strong>l\u2019hydrog\u00e8ne&nbsp;<\/strong>ou&nbsp;<strong>le gaz naturel<\/strong>&nbsp;(comprim\u00e9 ou liqu\u00e9fi\u00e9), etc.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-heading\">\n<h3>Les actions d&rsquo;un adh\u00e9rent CARA <\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>VNF apporte des r\u00e9ponses concr\u00e8tes \u00e0 ses besoins que la flotte fluviale fran\u00e7aise a en terme d&rsquo;innovation. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content text-\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link\" href=\"https:\/\/www.cara.eu\/fr\/adherent\/voies-navigables-de-france\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">D\u00e9couvrez vnf<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-list\">\n<ul><li>Apporter aux transporteurs fluviaux\u00a0<strong>les contacts et informations n\u00e9cessaires leur permettant d\u2019investir dans des solutions innovantes<\/strong>, bas\u00e9es par exemple sur\u00a0<strong>des moteurs routiers ou industriels \u00ab marinis\u00e9s \u00bb, la d\u00e9pollution, l\u2019hydrog\u00e8ne, le gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) ou comprim\u00e9 (GNC)<\/strong>, ou encore\u00a0<strong>des motorisations de type \u00e9lectrique ou hybride<\/strong>\u00a0: VNF organise ainsi r\u00e9guli\u00e8rement\u00a0<strong>des s\u00e9ances d\u2019information pour les transporteurs fluviaux<\/strong>\u00a0dans les diff\u00e9rentes r\u00e9gions fluviales (Seine, Rh\u00f4ne, Hauts-de-France, Grand-Est), sous la forme de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.vnf.fr\/vnf\/dossiers-actualitess\/verdissement-du-transport-fluvial-les-acteurs-sengagent\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">colloque<\/a>\u00a0ou de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.vnf.fr\/vnf\/dossiers-actualitess\/des-webinaires-vert-le-fluvial-pour-tout-savoir-et-sengager-dans-le-verdissement-de-la-flotte-fluviale\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">webinaires<\/a>, en y invitant\u00a0<strong>des prestataires divers (motoristes, fournisseurs d\u2019\u00e9nergie, \u00e9quipementiers)<\/strong>\u00a0\u00e0 pr\u00e9senter leurs solutions ou leurs travaux. Des\u00a0cahiers techniques\u00a0sont \u00e9galement disponibles afin d\u2019appr\u00e9hender les sp\u00e9cificit\u00e9s des diff\u00e9rentes technologies innovantes pour les bateaux fluviaux.<\/li><li>Identifier\u00a0<strong>des outils de soutien financier<\/strong>, et aider les transporteurs fluviaux \u00e0<strong>\u00a0les mobiliser<\/strong>\u00a0: VNF s\u2019appuie \u00e9videmment sur le\u00a0Plan d\u2019aide \u00e0 la modernisation et \u00e0 l\u2019innovation (PAMI), dont le volet sp\u00e9cifique \u00e0 l\u2019innovation (volet D), budg\u00e9t\u00e9 \u00e0 2 millions d\u2019euros d\u2019aides sur cinq ans est ouvert non seulement aux transporteurs de fret mais aussi \u00e0 de nombreux prestataires techniques ou m\u00eame aux professionnels du tourisme fluvial, \u00e0 condition que les innovations propos\u00e9es puissent \u00e9galement b\u00e9n\u00e9ficier au secteur du fret fluvial.\u00a0<strong>VNF informe aussi les porteurs de projets sur les autres syst\u00e8mes existants<\/strong>, tels que\u00a0<strong>les garanties de pr\u00eats<\/strong>\u00a0ou\u00a0<strong>autres sources de financement possibles<\/strong>, telles que les appels \u00e0 projets de l\u2019ADEME ou\u00a0les Certificats d\u2019\u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie.<\/li><li><strong>Identifier<\/strong>\u00a0et \u00e9ventuellement\u00a0<strong>soutenir des projets de d\u00e9monstrateurs, dans des technologies innovantes\u00a0: les \u00e9nergies de \u00ab\u00a0l\u2019apr\u00e8s-p\u00e9trole\u00a0\u00bb (hydrog\u00e8ne, gaz naturel, \u00e9lectricit\u00e9)<\/strong>\u00a0sont en cours de d\u00e9ploiement dans le secteur fluvial, et mobilisent des exp\u00e9rimentations et la mise en \u0153uvre de\u00a0<strong>r\u00e9glementations sp\u00e9cifiques<\/strong>.<\/li><li><strong>Mieux tirer parti du r\u00e9seau europ\u00e9en d\u2019innovation fluvial<\/strong>\u00a0: VNF \u00e9change r\u00e9guli\u00e8rement avec ses partenaires europ\u00e9ens dans le cadre de projets collaboratifs ou divers groupes de travail, tant sur les d\u00e9monstrateurs dans des \u00e9nergies de \u201cl\u2019apr\u00e8s-p\u00e9trole\u201d que sur les \u00e9v\u00e9nements d\u2019information ou dispositifs de financement lanc\u00e9s dans les diff\u00e9rents pays.<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p><strong>Sources <\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content text-\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link\" href=\"\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Flotte fluviale et innovation<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content text-\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link\" href=\"https:\/\/www.vnf.fr\/vnf\/accueil\/logistique-fluviale\/economie-du-secteur-logistique\/la-flotte-fluviale-caracteristiques-et-chiffres-cles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">caract\u00e9ristiques et chiffres cl\u00e9s<\/a><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les bateaux fluviaux ne sont pas des v\u00e9hicules classiques. 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