{"id":32248,"date":"2022-10-05T14:39:06","date_gmt":"2022-10-05T12:39:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cara.eu\/?p=32248"},"modified":"2022-10-06T11:52:04","modified_gmt":"2022-10-06T09:52:04","slug":"electronique-de-puissance-enjeux-pour-la-filiere-hydrogene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cara.eu\/fr\/electronique-de-puissance-enjeux-pour-la-filiere-hydrogene\/","title":{"rendered":"Electronique de puissance : quels enjeux pour la fili\u00e8re hydrog\u00e8ne"},"content":{"rendered":"
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V\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/h2>\n<\/div>\n\n
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Les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne ne sont pas encore entr\u00e9s dans leur phase de commercialisation intensive, ils pourraient constituer l’\u00e9tape finale de la transition du secteur des transports vers les v\u00e9hicules respectueux de l’environnement. Cependant, pour en arriver \u00e0 ce stade, la technologie de la pile \u00e0 combustible n\u00e9cessite de relever de nombreux d\u00e9fis techniques, tels que la r\u00e9duction du co\u00fbt du syst\u00e8me, l’am\u00e9lioration de sa durabilit\u00e9, son poids et son volume, ainsi que les d\u00e9fis associ\u00e9s \u00e0 la production, \u00e0 la livraison et au stockage de l’hydrog\u00e8ne. <\/p>\n<\/div>\n\n

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De plus, le flux d’\u00e9nergie des syst\u00e8mes pile \u00e0 combustible est unidirectionnel, ce qui ne permet pas de r\u00e9cup\u00e9rer l’\u00e9nergie de freinage. L’hybridation de la pile \u00e0 combustible avec d’autres dispositifs de stockage d’\u00e9nergie peut donc am\u00e9liorer les performances du v\u00e9hicule. Une batterie peut par exemple \u00eatre utilis\u00e9e comme source secondaire pour g\u00e9rer les transitoires de puissance, pour r\u00e9cup\u00e9rer l’\u00e9nergie de freinage, pour prolonger sa dur\u00e9e de vie et pour r\u00e9duire son co\u00fbt.<\/p>\n<\/div>\n\n

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\"Circuit<\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n
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L’importance de l’\u00e9lectronique de puissance dans la fili\u00e8re hydrog\u00e8ne<\/h2>\n<\/div>\n\n
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L\u2019introduction de la pile \u00e0 combustible sur le march\u00e9 s\u2019accorde donc parfaitement avec l\u2019objectif du march\u00e9 100% \u00e9lectrifi\u00e9 d\u2019ici 2035. Cependant, afin d\u2019utiliser une pile \u00e0 combustible, il faut savoir g\u00e9rer les flux d\u2019\u00e9nergie qui circulent au sein du v\u00e9hicule. En effet, les caract\u00e9ristiques \u00e9lectriques de cette source d\u2019\u00e9nergie ne r\u00e9pondent pas au besoin du moteur \u00e9lectrique.<\/strong> C\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019une technologie de conversion de puissance doit intervenir pour g\u00e9rer les flux d\u2019\u00e9nergie qui circulent entre le moteur, la PAC et la batterie. Ces technologies qui composent cette chaine de conversion font partie de la fili\u00e8re \u00e9lectronique de puissance. CARA a donc pris l\u2019initiative de d\u00e9terminer comment ces technologies de conversion de puissance allaient \u00e9voluer pour la fili\u00e8re hydrog\u00e8ne.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Les caract\u00e9ristiques \u00e9lectriques de cette source d\u2019\u00e9nergie ne r\u00e9pondent pas au besoin du moteur \u00e9lectrique.<\/strong> C\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019une technologie de conversion de puissance doit intervenir pour g\u00e9rer les flux d\u2019\u00e9nergie qui circulent entre le moteur, la PAC et la batterie.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n\n

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Cette \u00e9tude a donc eu pour but de recenser toutes les technologies de conversion d\u2019\u00e9nergie qui \u00e9voluent pour la fili\u00e8re hydrog\u00e8ne mais aussi les technologies qui ont un impact sur l\u2019\u00e9lectronique de puissance. La fili\u00e8re repose sur peu de briques \u00e9l\u00e9mentaires mais toute la technologie actuelle et future repose dessus. En effet, que ce soit dans le stationnaire ou la mobilit\u00e9, les deux secteurs ont besoins de convertisseurs de puissance pour g\u00e9rer les flux d\u2019\u00e9nergie en entr\u00e9e et en sortie d\u2019\u00e9lectrolyseur et de pile \u00e0 combustible. De nombreux enjeux ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s autour de ce convertisseur comme la compacit\u00e9, le refroidissement, la gamme de puissance, l\u2019EMS, la CEM et l\u2019architecture d\u2019hybridation.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Vous souhaitez en apprendre plus sur le sujet, un rapport d\u2019analyse sur l’enjeu de l’\u00e9lectronique de puissance pour la fili\u00e8re hydrog\u00e8ne, a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n

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Vous n’\u00eates pas adh\u00e9rents CARA ? <\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n

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Devenez membre<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n
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Consultez le rapport d’analyse sur notre application OnlyAll. <\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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