{"id":5037,"date":"2021-03-26T14:50:04","date_gmt":"2021-03-26T13:50:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cara.eu\/?p=5037"},"modified":"2021-03-31T11:48:16","modified_gmt":"2021-03-31T09:48:16","slug":"penurie-de-semi-conducteurs-une-situation-inedite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cara.eu\/fr\/penurie-de-semi-conducteurs-une-situation-inedite\/","title":{"rendered":"P\u00e9nurie de semi-conducteurs – une situation in\u00e9dite"},"content":{"rendered":"
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Depuis la fin de l’ann\u00e9e 2020, des perturbations au sein de la cha\u00eene d’approvisionnement des semi-conducteurs pour l’industrie automobile, ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9es. La pression s’est accrue alors que l’industrie automobile se remettait peu \u00e0 peu du confinement et de l’arr\u00eat brutal des productions du premier semestre 2020. Ce red\u00e9marrage s’est heurt\u00e9 \u00e0 la demande croissante du secteur de l’\u00e9lectronique grand public dans son ensemble, qui red\u00e9marrait lui-m\u00eame fortement et qui en fin d’ann\u00e9e, faisait des stocks pour la p\u00e9riode des f\u00eates.<\/p>\n<\/div>\n\n

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La p\u00e9nurie de semi conducteurs<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n
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Une s\u00e9rie d’\u00e9v\u00e9nements impactants<\/h2>\n<\/div>\n\n
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D\u2019abord un tremblement de terre au Japon qui met \u00e0 l’arr\u00eat l’usine du 1er fabricant japonais, Renesas Electronics, avec pour cons\u00e9quence trois jours sans produire.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Ensuite, une vague de froid s’abat sur les Etats-Unis et plus pr\u00e9cis\u00e9ment dans la r\u00e9gion d’Austin, Texas. L\u00e0 o\u00f9 se trouvent plusieurs usines de fabrication de semi-conducteurs, celle de NXP, l’un des leaders du march\u00e9 et celle de Samsung, un autre poids lourd. L\u00e0 aussi, une mise \u00e0 l\u2019arr\u00eat et surtout, il faudra au minimum un mois pour relancer la machine.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Derni\u00e8re catastrophe en date : vendredi 19 mars, l’usine de Renesas Electronics, dans le nord-est du Japon, est une nouvelle fois stopp\u00e9e, cette fois en raison d\u2019un incendie. Une machine a pris feu \u00e0 cause d’un d\u00e9faut \u00e9lectrique. R\u00e9sultat : l\u00e0 aussi, il faudra au moins un mois pour relancer la production.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Quelles cons\u00e9quences sur l’industrie automobile ?<\/h2>\n<\/div>\n\n
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En raison de ces pressions, les constructeurs de v\u00e9hicules l\u00e9gers ont constat\u00e9 une augmentation des perturbations dans l’approvisionnement des syst\u00e8mes utilisant des semi-conducteurs au premier trimestre 2021.<\/p>\n<\/div>\n\n

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D’apr\u00e8s les derni\u00e8res informations sur l’\u00e9tat de la cha\u00eene d’approvisionnement, la perturbation atteindra un pic au deuxi\u00e8me trimestre 2021.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n

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Les constructeurs japonais Toyota, Honda et Nissan r\u00e9fl\u00e9chissent \u00e0 revoir leur plan de production \u00e0 la baisse pour 2021. Les usines fran\u00e7aises sont au ralenti. Des usines Renault et PSA ont \u00e9t\u00e9 contraintes d’interrompre momentan\u00e9ment la production, faute de livraisons suffisantes.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Aux Etats-Unis, la p\u00e9nurie pourrait co\u00fbter jusqu’\u00e0 2,5 milliards de dollars \u00e0 Ford. Au global, elle devrait amputer la production mondiale de 670.000 v\u00e9hicules au premier trimestre, selon IHS Markit.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Un contexte particulier <\/h2>\n<\/div>\n\n
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Dans le secteur de l\u2019\u00e9lectronique, la situation g\u00e9opolitique est rendue incertaine par le bras de fer entre Chine et Etats-Unis. Cette escalade diplomatique et \u00e9conomique est susceptible d\u2019alt\u00e9rer la nature des rapports internationaux et de changer le cours de la mondialisation. La Chine se trouve confort\u00e9e dans son objectif d’autosuffisance technologique sur 70% des composants et mat\u00e9riaux cl\u00e9s \u00e0 l’horizon 2025, ce qui remettra n\u00e9cessairement en cause les \u00e9quilibres actuels, sans qu\u2019il soit possible de quantifier aujourd\u2019hui les impacts sur le march\u00e9 mondial.<\/p>\n<\/div>\n\n

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La situation, peu \u00e0 peu, va se r\u00e9sorber courant 2021. Mais ces difficult\u00e9s ont fait l’effet d’une piq\u00fbre de rappel : sans mont\u00e9e en puissance de l’Europe, le march\u00e9 des semi-conducteurs pourrait structurellement devenir de plus en plus tendu.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Pour \u00e9viter des p\u00e9nuries \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition et r\u00e9duire la d\u00e9pendance \u00e0 l’Asie, l’Europe cherche d\u00e9sormais \u00e0 renforcer sa fili\u00e8re. En d\u00e9cembre, 16 pays de l’UE (dont la France) ont annonc\u00e9 pr\u00e9parer une \u00ab alliance industrielle \u00bb pour renforcer les capacit\u00e9s europ\u00e9ennes \u00ab dans la conception et la fabrication de puces<\/em> \u00bb. Selon Thierry Breton, commissaire au March\u00e9 int\u00e9rieur, entre 20 milliards et 30 milliards d’euros d’investissements seraient n\u00e9cessaires pour lancer l’Europe sur la piste des semi-conducteurs de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Voir ou revoir le replay du webinaire : P\u00e9nurie de Composants, impact sur la fili\u00e8re automobile – Comment s\u00e9curiser son sourcing ?<\/h3>\n<\/div>\n\n
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