{"id":7522,"date":"2021-04-08T17:19:26","date_gmt":"2021-04-08T15:19:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cara.eu\/?p=7522"},"modified":"2021-06-15T16:59:35","modified_gmt":"2021-06-15T14:59:35","slug":"les-competences-un-enjeu-fort-pour-la-filiere-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cara.eu\/fr\/les-competences-un-enjeu-fort-pour-la-filiere-automobile\/","title":{"rendered":"Les comp\u00e9tences: un enjeu fort pour la fili\u00e8re automobile"},"content":{"rendered":"<div class=\"wrapper-content block-heading\">\n<h3><strong>La disponibilit\u00e9 et l\u2019acc\u00e8s aux comp\u00e9tences: levier cl\u00e9 de comp\u00e9titivit\u00e9 des entreprises tourn\u00e9es vers l\u2019innovation<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Pour les entreprises, l\u2019enjeu des comp\u00e9tences se manifeste en premier lieu \u00e0 court terme car nombre d\u2019entre elles rencontrent des difficult\u00e9s \u00e0 recruter sur leurs m\u00e9tiers actuels. C\u2019est le cas en particulier des entreprises dont l\u2019activit\u00e9 principale porte sur la fabrication. Elles ont besoins de techniciens capables de faire tourner leurs machines, qui sont souvent des machines num\u00e9riques, en fonction de leur carnet de commande. Cette difficult\u00e9 renvoie \u00e0 plusieurs facteurs.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Sur certains bassins d\u2019emploi et en particulier dans les deux Savoie et du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019Ain, les entreprises constatent une fuite des talents et des comp\u00e9tences vers la Suisse qui offre de meilleures r\u00e9mun\u00e9rations. Les entreprises font donc face \u00e0 une difficult\u00e9 \u00e0 attirer et surtout \u00e0 garder les comp\u00e9tences.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Ensuite les entreprises observent \u00e9galement une \u00e9volution des aspirations des jeunes dipl\u00f4m\u00e9s. On constate assez souvent que l\u2019entreprise accueille l\u2019ing\u00e9nieur qui sort de l\u2019\u00e9cole, le forme en interne les premi\u00e8res ann\u00e9es et au moment o\u00f9 il devient pleinement op\u00e9rationnel, il peut aspirer \u00e0 d\u2019autres exp\u00e9riences, comme par exemple voyager et d\u00e9couvrir le monde. Ce changement d\u2019\u00e9tat d\u2019esprit des nouvelles g\u00e9n\u00e9rations, ce moindre sentiment d\u2019appartenance \u00e0 l\u2019entreprise, posent question aux entreprises.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Enfin, de mani\u00e8re plus structurelle, on constate que la voie professionnelle dans les m\u00e9tiers de la fili\u00e8re automobile souffre d\u2019un d\u00e9ficit d\u2019attractivit\u00e9. Les formations existantes ont parfois du mal \u00e0 recruter des \u00e9tudiants. De moins en moins de jeunes se tournent vers cette fili\u00e8re dont les m\u00e9tiers apparaissent plus rudes, moins dans l\u2019air du temps et moins r\u00e9mun\u00e9rateurs que ceux de la fili\u00e8re num\u00e9rique par exemple. Cet enjeu n\u2019est pas le moindre car c\u2019est beaucoup plus difficile de redorer l\u2019image d\u2019une fili\u00e8re que de la d\u00e9grader. L\u2019\u00e9nergie \u00e0 d\u00e9ployer pour gagner des points d\u2019image est consid\u00e9rable.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Nous pouvons souligner cet enjeu de perte d\u2019attractivit\u00e9 de certaines fili\u00e8res de formation pour des \u00e9tudiants qui sont de plus en plus sensibilis\u00e9s aux enjeux de transition \u00e9cologique. Dans ce contexte, l\u2019automobile et la route sont parfois consid\u00e9r\u00e9es comme des fili\u00e8res peu sensibles aux exigences du d\u00e9veloppement durable de la plan\u00e8te. Ces perceptions ont quelque chose de l\u00e9gitime, mais sont un peu courtes car la transformation des fili\u00e8res en question est justement indispensable pour r\u00e9pondre aux enjeux de transition \u00e9cologique. Cela suppose de former les personnes dont elles ont besoin pour accomplir ces transformations. In fine, c\u2019est l\u2019ambition de la fili\u00e8re automobile et des \u00e9coles qui forment \u00e0 ses m\u00e9tiers en mati\u00e8re de transition qui se trouve challeng\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-heading\">\n<h3><strong>Des besoins de comp\u00e9tences plus \u00e9mergents<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>La fili\u00e8re automobile connait des mutations profondes, que l&rsquo;on peut cat\u00e9goriser comme suit:<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-list\">\n<ul><li>La transition \u00e9cologique avec la transformation du mix \u00e9nerg\u00e9tique au profit des motorisations hybrides, \u00e9lectriques (batterie et hydrog\u00e8ne), GNV,\u2026; <\/li><li>La transition num\u00e9rique \u00e0 travers la digitalisation des v\u00e9hicules et de l\u2019outil de production&nbsp;; <\/li><li>Des \u00e9volutions soci\u00e9tales qui impliquent un autre rapport \u00e0 l\u2019automobile \u00e0 travers la mont\u00e9e des offres de services de mobilit\u00e9.<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Concernant la digitalisation, il faut bien distinguer ce qui rel\u00e8ve des v\u00e9hicules et ce qui concerne l\u2019outil de production. Les v\u00e9hicules deviennent plus complexes, avec de plus en plus de syst\u00e8mes \u00e9lectroniques embarqu\u00e9s, d\u2019\u00e9lectronique de puissance. Il y a une tendance de plus en plus forte en faveur des pi\u00e8ces dites m\u00e9catroniques ou plastroniques, c\u2019est-\u00e0-dire int\u00e9grant de l\u2019\u00e9lectronique. Or cela renvoie \u00e0 des savoir-faire qui ne sont pas le c\u0153ur de m\u00e9tier historique de la fili\u00e8re automobile qui \u00e9tait plut\u00f4t orient\u00e9e m\u00e9canique ou plasturgie. On voit bien l\u2019enjeu que cela soul\u00e8ve en termes d\u2019acquisition de nouvelles comp\u00e9tences en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectronique pour les entreprises. D\u2019autre part, la digitalisation de l\u2019outil de production se d\u00e9ploie pour gagner en comp\u00e9titivit\u00e9, \u00eatre plus efficient, au niveau des ERP (Enterprise Resource Planning&nbsp;: syst\u00e8me d\u2019information permettant de g\u00e9rer et suivre au quotidien l\u2019ensemble des processus op\u00e9rationnels d\u2019une entreprise), de la supply chain, de l\u2019outil de travail. L\u00e0 aussi, un conducteur de ligne de production ou un op\u00e9rateur de maintenance sont amen\u00e9s \u00e0 \u00e9voluer vers de nouvelles comp\u00e9tences qui vont au-del\u00e0 de r\u00e9glages m\u00e9caniques pour maitriser de nouveaux outils et applications num\u00e9riques.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Cette \u00e9volution aussi bien des produits fabriqu\u00e9s que des outils de production soul\u00e8vent donc des besoins de nouvelles comp\u00e9tences sur des m\u00e9tiers existants, mais aussi des besoins de comp\u00e9tences relativement neufs pour la fili\u00e8re automobile li\u00e9s aux nouvelles technologies. Les enjeux concernent non seulement la formation initiale pour int\u00e9grer de nouvelles comp\u00e9tences mais aussi la formation continue pour accompagner les salari\u00e9s vers les nouvelles comp\u00e9tences qui sont attendues sur leurs m\u00e9tiers. Ces mutations enclenchent une forte acc\u00e9l\u00e9ration du changement dans la fili\u00e8re automobile. C\u2019est quelque chose d\u2019assez nouveau pour une fili\u00e8re qui \u00e9tait plut\u00f4t marqu\u00e9e par des \u00e9volutions assez lentes et cycliques par le pass\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Il est important de souligner que ces mutations fortes impactent le p\u00e9rim\u00e8tre m\u00eame de ce que l\u2019on entend traditionnellement par fili\u00e8re automobile. D\u2019une part, les entreprises de la fili\u00e8re sont amen\u00e9es \u00e0 int\u00e9grer des technologies et des savoir-faire qui se sont d\u00e9velopp\u00e9s jusqu\u2019ici en dehors. On pense notamment \u00e0 l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 et l\u2019hydrog\u00e8ne qui connaissent un d\u00e9veloppement spectaculaire dans la fili\u00e8re. On observe des mutations sur des \u00e9l\u00e9ments fondamentaux tel que la fabrication des pi\u00e8ces, avec le passage de m\u00e9thodes de type fonderie \u00e0 des m\u00e9thodes de types fabrication additive, ce qui change en profondeur les m\u00e9tiers de conception et de production. D\u2019autre part, le d\u00e9placement de l\u2019automobile vers la notion de syst\u00e8me de mobilit\u00e9, voire de service de mobilit\u00e9 ou \u00ab mobility as a service \u00bb fait que l\u2019on voit des entreprises ext\u00e9rieures \u00e0 la fili\u00e8re investir rapidement le champs du transport et de la mobilit\u00e9, et notamment autour des nouveaux services num\u00e9riques. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Ainsi on constate que le p\u00e9rim\u00e8tre de la fili\u00e8re automobile se transforme et tend \u00e0 s\u2019\u00e9largir en int\u00e9grant la question des v\u00e9hicules dans un syst\u00e8me de mobilit\u00e9 plus global. Ce bouleversement de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de la fili\u00e8re automobile pose de s\u00e9rieux d\u00e9fis aux entreprises traditionnelles pour se positionner par rapport \u00e0 ces mutations qui impliquent une \u00e9volution de leur propre p\u00e9rim\u00e8tre et donc de leurs m\u00e9tiers. D\u00e8s lors la question du p\u00e9rim\u00e8tre des m\u00e9tiers de l\u2019automobilit\u00e9, et des comp\u00e9tences qu\u2019il y a derri\u00e8re, apparait particuli\u00e8rement \u00e9volutive et complexe. En m\u00eame temps les entreprises ne peuvent pas se permettre d\u2019attendre d\u2019avoir tir\u00e9 toutes les implications de ces \u00e9volutions pour avancer en mati\u00e8re de comp\u00e9tences. Elles sont oblig\u00e9es de faire des paris&nbsp;: nous pressentons que ce qu\u2019il va se d\u00e9velopper c\u2019est cela et nous investissons en cons\u00e9quence dans tel ou tel champs de comp\u00e9tences.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-heading\">\n<h3>Quelle perspective pour <strong>l\u2019identification des besoins de comp\u00e9tences et les r\u00e9ponses en termes de formation&nbsp;?<\/strong><\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Les initiatives en faveur de la gestion des comp\u00e9tences et l\u2019offre de formation existante sont d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s \u00e9toff\u00e9es. Et de nombreux acteurs travaillent sur ces probl\u00e9matiques. En revanche, il reste encore des progr\u00e8s \u00e0 accomplir pour que les acteurs travaillent davantage ensemble (entreprises, services de l\u2019Etat, branches professionnelles, organismes de formation et de recherche, p\u00f4les,\u2026). C\u2019est une des cl\u00e9s pour r\u00e9ussir le challenge qui est celui de la mutation de la fili\u00e8re.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-heading\">\n<h3>Un enjeu national<\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>La fili\u00e8re automobile est structur\u00e9e en France autour de la <a href=\"https:\/\/pfa-auto.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Plateforme Automobile (PFA \u2013 Fili\u00e8re Automobile et Mobilit\u00e9s). <\/a>Celle-ci rassemble l\u2019ensemble des partenaires (constructeurs, \u00e9quipementiers, sous-traitants et acteurs de la mobilit\u00e9) pour d\u00e9finir et mettre en \u0153uvre la strat\u00e9gie de la fili\u00e8re fran\u00e7aise en mati\u00e8re d\u2019innovation, de comp\u00e9titivit\u00e9, d\u2019emploi et de comp\u00e9tences. En 2016, la PFA a d\u00e9pos\u00e9 un PIA (Plan d\u2019Investissement d\u2019Avenir) intitul\u00e9 \u00ab&nbsp;Attractivit\u00e9, Comp\u00e9tences, Emplois&nbsp;\u00bb. Il r\u00e9pond \u00e0 un besoin d\u2019anticipation de la fili\u00e8re face aux mutations \u00e9conomiques, technologiques et soci\u00e9tales&nbsp;: quels besoins de comp\u00e9tences et d\u2019emplois du secteur \u00e0 court, moyen et long terme&nbsp;? Cette initiative d\u00e9coule entre autre, d\u2019une \u00e9tude prospective sur les besoins en comp\u00e9tences de la fili\u00e8re automobile r\u00e9alis\u00e9e par l\u2019observatoire des m\u00e9tiers de la m\u00e9tallurgie qui a permis d\u2019identifier les m\u00e9tiers en tension et les m\u00e9tiers en mutation, ainsi que les besoins de comp\u00e9tences associ\u00e9s. Sur la base de ce travail, tous les p\u00f4les automobiles en r\u00e9gion ont \u00e9t\u00e9 mobilis\u00e9s afin de se positionner sur le sujet, de proposer des projets pour int\u00e9grer ce PIA national.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-heading\">\n<h3>Et CARA dans tout \u00e7a?<\/h3>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Au niveau de la r\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, CARA est co-porteur avec l\u2019Education Nationale d\u2019un projet permettant de cr\u00e9er des parcours de formation, en lien avec le Campus des M\u00e9tiers et des Qualifications.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p>Les Campus des M\u00e9tiers et Qualifications (CMQ) sont un dispositif national lanc\u00e9 par le Minist\u00e8re de l\u2019Education Nationale et de la Jeunesse et le Minist\u00e8re de l\u2019Enseignement sup\u00e9rieur, de la Recherche et de l\u2019Innovation. Un CMQ r\u00e9unit sur un territoire donn\u00e9 un ensemble d\u2019acteurs \u2013 \u00e9tablissements d&rsquo;enseignement secondaire et sup\u00e9rieur, organismes de recherche, rectorats, DIRECCTE (Directions R\u00e9gionales des Entreprises, de la Concurrence, de la Consommation, du Travail et de l\u2019Emploi), collectivit\u00e9s, entreprises, p\u00f4les de comp\u00e9titivit\u00e9, clusters, plateformes technologiques, etc. \u2013 afin de construire une offre de formation initiale et continue autour d\u2019une fili\u00e8re \u00e0 fort enjeu au plan \u00e9conomique. Le CMQ constitue donc un cadre de coop\u00e9ration privil\u00e9gi\u00e9 entre le milieu des entreprises et le milieu de l\u2019enseignement (avec une approche large couvrant le secondaire et le sup\u00e9rieur) pour r\u00e9pondre aux enjeux d\u2019emploi et de d\u00e9veloppement des comp\u00e9tences sur les territoires. Le label CMQ d\u00e9livr\u00e9 par le Minist\u00e8re de l\u2019Education permet de disposer de moyens pour financer tout ou partie de l\u2019animation du dispositif. On compte une dizaine de CMQ en r\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, port\u00e9s par le Rectorat et soutenus par la R\u00e9gion.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-paragraph\">\n<p><sup>H\u00e9l\u00e8ne Fantinutti, Directrice Axe D\u00e9velopper &#8211; CARA<\/sup><br><sup><em>Jean-Baptiste Lesort, ancien Vice-pr\u00e9sident Enseignement Sup\u00e9rieur, Recherche et D\u00e9veloppement des Comp\u00e9tences du p\u00f4le de comp\u00e9titivit\u00e9 CARA<\/em><\/sup><\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wrapper-content block-sn-cta\"><div class=\"cta\">\n\t<div class=\"cta__wrapper\">\n\t\t<p class=\"cta__title\">\n\t\t\tConsultez notre page Campus pour en savoir plus sur les actions men\u00e9es\t\t<\/p>\n\n\t\t<p class=\"cta__desc\">\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t<\/div>\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.cara.eu\/fr\/qui-sommes-nous\/campus-automobilites\/\" class=\"cta__link\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer \">\n\t\t\tCampus Auto&#039;Mobilit\u00e9s\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La disponibilit\u00e9 et l\u2019acc\u00e8s aux comp\u00e9tences: levier cl\u00e9 de comp\u00e9titivit\u00e9 des entreprises tourn\u00e9es vers l\u2019innovation Pour les entreprises, l\u2019enjeu des comp\u00e9tences se manifeste en premier lieu \u00e0 court terme car nombre d\u2019entre elles rencontrent des difficult\u00e9s \u00e0 recruter sur leurs m\u00e9tiers actuels. 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