Le marché du cycle a connu de nombreuses évolutions en 2021. Pour recenser celles-ci, l’Union Sport et Cycle (USC) porte et réalise chaque année L’observatoire du cycle soutenu par le ministère chargé des Transports au sein du ministère de la Transition écologique et solidaire et la Direction Générale des Entreprises (DGE).  Cette étude annuelle a pour objectif de quantifier les ventes de vélos et accessoires, ainsi que de suivre les tendances du marché BtoC. Vous pouvez retrouver une version synthétisée en bas de la page. 

Dans un contexte de crise sanitaire et d’une situation industrielle compliquée avec des difficultés d’approvisionnement, une augmentation des coûts et une tension sur les produits, le vélo a su montrer son importance pour répondre aux enjeux de demain en continuant sa progression (+43% en 2 ans).  En 2021, il est le mode de transport le plus vendu en France, représentant 42% du total. Il s’agit de 2 789 000 vélos neufs vendus et d’un marché à 2,215 milliards d’euros. D’un point de vue prix moyen, le vélo a augmenté sur l’ensemble des segments et canaux de distribution pouvant varier de 500€ à 15 000€, avec une moyenne de 1993€. Enfin, le recyclage présent sur la filière suit cette croissance pertinente avec l’apparition de nombreux partenariats.  

La croissance du marché du cycle français est portée par le vélo à assistance électrique (VAE) qui peut se décliner sous différentes formes comme un vélo de ville, vélo tout terrain, vélo tout chemin, vélo de route, vélo de randonnée, vélo cargo et VAE. Ce type de vélo connaît une ascension fulgurante en 2021 avec une augmentation de 24% du marché en volume. Cela représente 659 337 unités vendues, soit environ 1 vélo sur 4. Les détaillants représentent le plus de vente, suivis des multisports en progression. D’autres types de vélo connaissent également une croissance, comme le vélo cargo. Le vélo est aujourd’hui vu comme un moyen de transport, et non seulement comme un objet de sport et loisir.  

L’année 2022 n’est pas fini mais l’observatoire du cycle prévoit un potentiel de croissance permettant un renforcement de l’attractivité du marché français. Comme dit précédemment, cette attractivité est poussée par le développement du vélo à assistance électrique en pleine expansion, et qui selon leurs prévisions pourrait connaître une multiplication par 6 de ses ventes d’ici 2030.  Les capacités de production en interne des entreprises françaises se renforcent, se traduisant par une hausse des exportations. Comme précisé par le député M. Guillaume Gouffier-Cha dans son rapport sur la filière vélo, il est essentiel de reconstruire les fondements d’une industrie du vélo. Les enjeux industriels, sociaux et écologiques sont importants.