Think Tank : Les enjeux de la pile à combustible pour la mobilité
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Mercredi 22 septembre 2021, CARA réunissait une centaine d’acteurs de l’écosystème H2 lors d’un Think Tank centré sur les défis pour la pile à combustible (PAC) pour la mobilité.
Cinq présentations structuraient le Think Tank sur les enjeux de la pile à combustible pour la mobilité, chacune suivies de sessions de questions – réponses avec l’assemblée. Les discussions se sont poursuivies lors d’un moment dévolu au réseautage autour d’une pile à combustible apportée par GreenGT et de deux stands tenus par Emitech et Ireis.
Les interventions pendant le Think Tank sur les enjeux de la pile à combustible
L’intervention de GreenGT, intégrateur de pile à combustible pour des applications mobiles de forte puissance – véhicules lourds, compétition – a permis de faire le point sur les piles les mieux adaptées à la mobilité, à savoir les PEMFC (Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell), mais aussi aux limitations qu’elles rencontrent, telles que la sensibilité au CO ou les arrêts et redémarrages qui en altèrent la durabilité.
Le CEA-LITEN, investi dans la recherche sur les composants et leur intégration dans la pile à combustible, a détaillé trois des principaux verrous scientifiques à lever pour améliorer la durabilité, la sécurité et la performance des PAC. Au cœur de la pile, le catalyseur, l’ionomère – qui revêt les fonctions clés de conduction ionique et électronique et de diffusion des gaz – et les électrodes font ainsi l’objet d’efforts de recherche et de développement intenses.
DAM Group, qui propose notamment des moyens de conditionnement et de caractérisation de stacks et de test de fuite de plaques bipolaires et d’AME, a présenté ses développements de produits innovants destinés à améliorer la sécurité et la performance du stack : CVM (Cell Voltage Monitoring) et vanne by-pass d’alimentation en air humidifié.
Symbio, qui conçoit, produit et commercialise une large gamme de systèmes PAC pour la mobilité, a présenté ses réalisations, ses ambitions échelonnées jusqu’à l’horizon 2030 – passer d’une production d’environ 1000 systèmes par an actuellement à 200 000 en 2030 – et les voies pour les atteindre. Symbio s’appuie sur une coopération long terme avec ses partenaires et s’investit dans la formation aux emplois de la filière hydrogène via la Symbio Hydrogen Academy.
Intervenant dans la conception et l’intégration de systèmes énergétiques embarqués, l’ingénierie de production et de stockage d’hydrogène vert et l’ingénierie des systèmes de gestion de l’énergie, AKKA a exposé ses outils et méthodes pour le dimensionnement des composants FCEV et leur intégration dans le véhicule. AKKA souligne que le paysage réglementaire du véhicule propulsé par une PAC est en évolution rapide et nécessite une surveillance et des mises à jour constantes.