Développement d’habitacles compatibles avec des plateformes de type Skateboards de véhicules intermédiaires

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Développement d’habitacles compatibles avec des plateformes de type Skateboards de véhicules intermédiaires Les appels à projets
  • Projet porté par ADEME
  • Ouverture des candidatures : 24 juillet 2025
  • Budget alloué : Entre 50 000€ et 70 000€ par projet d'habitacle
  • Fin des candidatures : 23 octobre 2025
  • Durée du projet : environ 18 mois

Contexte

Dans le cadre de la poursuite du programme eXtrême Défi Mobilité, l’ADEME propose le lancement d’un Appel à Projet Habitacle pour stimuler la conception et la fabrication d’habitacles adaptés à des « plateformes » motorisées existantes. Ces plateformes, bases roulantes ou encore « skateboards » seront fournies par des constructeurs de l’eXtrême Défi ou autres industriels en tant que kits complets intégrant des interfaces matérielles, électroniques et logicielles. Le projet vise à séparer la conception de l’habitacle de celle du châssis, dans une logique de dégroupage inspirée des modèles AppStore / Applications avec un SDK.

Cet AAP apporte un soutien aux études d’évaluation de performance, d’analyse de conception dans l’objectif de créer de nouveaux types de véhicules intermédiaires en mesure d’avoir de meilleurs impacts environnementaux, économiques et sociaux.

Un AMI skateboard a été mis en œuvre pour identifier les solutions aujourd’hui disponibles au stade prototype (TRL 6 mini). Les acteurs qui souhaitent répondre à l’AAP Habitacle devront
obligatoirement utiliser un des skateboards identifiés dans l’AMI Stakeboard. Les Stakeboards
identifiés sont présentés sur cette page.

Objectifs de l’appel

Cet AAP explore plusieurs objectifs (études, conception et fabrication) en dégroupant la partie
inférieur et supérieur des véhicules intermédiaires.
En particulier, cet AAP vise à apporter un soutien aux projets d’études d’évaluation de performance, d’analyse comparative (impacts environnementaux, économiques et sociaux) concernant le développement d’habitacles adaptés à des « plateformes » motorisées existantes (plateformes, bases roulantes ou encore « skateboards ») permettant de concevoir et fabriquer ce nouveau type de véhicule intermédiaire.

Les points suivants seront notamment évalués à l’issu de l’AAP. Est-ce que cette approche permet
de :

▶️ Abaisser les barrières à l’entrée pour les constructeurs d’habitacle en centralisant leur
réflexion sur l’habitacle, l’ergonomie, la praticité. Est-ce que cela amène des nouveaux
acteurs dans l’industrie des véhicules intermédiaires ?
▶️ Accélérer l’usage de nouveaux procédés de fabrication, l’usage de matériaux de ré-emploi, ou encore le développement d’usines distribuées ;
▶️ Développer de nouveaux services, modèles économiques différents pour le skateboard et
l’habitacle, en permettant par exemple de changer rapidement d’habitacle ouvrant ainsi la
possibilité de louer un habitacle selon les usages ;
▶️ Développer une approche systémique liée au groupage/dégroupage avec de nouveaux
intérêts économiques, industriels, organisationnels et environnementaux ;
▶️ Globalement, il sera possible d’évaluer si cette approche permettrait de réduire les coûts de
fabrication des vélis et donc leur prix de vente.

Critères d’éligibilité

Il est conseillé de prendre connaissance du programme XD Mobilité et du cahier des charges des
véhicules intermédiaires visé.

L’appel à projet s’adresse aux entrepreneurs, entreprises, bureaux d’étude, organismes de recherche, associations, etc. Tous sont invités à venir « concevoir » un habitacle au-dessus d’un skateboard comme plateforme technique de référence. Les projets devront utiliser obligatoirement un skateboard indexé sur cette page.

Les projets causant un préjudice important du point de vue de l’environnement seront exclus
(application du principe DNSH – Do No Significant Harm ou « absence de préjudice important ») au sens de l’article 17 du règlement européen sur la taxonomie.

Le porteur devra disposer d’un numéro SIRET et être inscrit à l’XD en remplissant ce questionnaire
en tant qu’équipe.

Les habitacles devront obligatoirement être compatibles avec un skateboard indexé par l’AMI Skateboard. Les habitacles devront respecter un certain nombre de contraintes :

Contraintes Matérielles (Hardware)

  • Interface de fixation standardisée (plans fournis dans le HDK),
  • Le démontage / montage de l’habitacle sur le skateboard sera particulièrement étudié et détaillé en termes d’outillage nécessaire, de compétences requises, de sécurité ;
  • Masse de l’habitacle : défini par la masse maximale autorisée du véhicule et la masse du skateboard ;
  • Capacité d’accueil : 1 à 4 personnes ou 1 conducteur + espace de chargement (jusqu’à 1,5 m3) ;
  • Matériaux : priorité aux matériaux biosourcés, recyclés, locaux ou issus de réemplois ;
  • Interopérabilité : les choix de conception de l’habitacle pourront garantir la non-dépendance à un skateboard en particulier ou au contraire choisir un seul skateboard;
  • Versatilité : modularité (habitacle amovible ou transformable), toits amovibles, protection variant suivant l’usage. La possibilité de monter/démonter plusieurs habitacles d’un même constructeur d’habitacle pourra être étudiée.

Contraintes Numériques (Software)

  • Intégration avec l’IHM du skateboard (affichage, commandes, signalisation).
  • Respect des protocoles définis par le constructeur de skateboard (ex. CAN bus, UART3).
  • Cybersécurité minimale exigée : pas de vulnérabilité introduite.

Contraintes Réglementaires et Environnementales

  • Choix d’une catégorie de véhicule L et respect des contraintes d’homologation en lien avec la catégorie choisie ;
  • Objectif d’éco-conception : durabilité, réparabilité, impact environnemental limité ;
  • L’habitacle développé devra respecter les recommandations définies par le score
    environnemental     et l’indice de durabilité de l’eXtrême Défi.

Contraintes Economiques et sociales

  • Nombre d’emplois générés pendant le projet ainsi que dans l’industrialisation de l’habitacle en détaillant les compétences requises;
  • Souveraineté des fournisseurs : la priorité sera donnée aux projets ayant identifié des
    fournisseurs de matériaux et de mise en forme au niveau régional, national ou européen.

Le porteur utilisera les informations fournies par le constructeur de skateboard choisi. Ces
informations sont regroupées dans un HDK pour Habitacle Developpement Kit. Le constructeur de
Skateboard présentera également sa stratégie en matière d’homologation ou pré-homologation d’un skateboard avec un habitacle « enveloppe », ceci pour simplifier l’homologation du véhicule complet avec l’habitacle définitif. A ce stade, ces éléments peuvent être des idées et objectifs.

Critères de sélection

Les dossiers déposés seront évalués selon les critères suivants :

  • Pertinence de la proposition vis-à-vis des orientations du cahier des charges et modalités de l’appel : respect du cahier des charges et prise en compte de l’HDK; prise en compte du caractère innovant et adapté aux usagers identifiés. Les véhicules développés devront démontrer leur utilité, leur fonctionnalité et leur praticité.
  • Prise en compte du nombre d’habitacles différents proposés, permettant de vérifier que le porteur participe aux intérêts de la filière. Utilisation au maximum de composants standards commercialisés issus de véhicules existants (vélo, moto, auto ou autre secteur). Sur la base de plans réalisés par d’autres projets précédents de l’eXtrême Défi, voir la documentation des véhicules sur le wiki.
  • Prise ne compte de l’innovation sur la fabrication de l’habitacle : utilisation de matériaux de réemploi, bio-sourcés, recyclés et utilisation de procédés industriels sobres nécessitant peu d’investissement et une forte durabilité, réparabilité et capacité à être reconditionné ou remanufacturé.
  • Prise en compte de la faisabilité technique, économique et environnementale des habitacles. Les projets doivent s’inscrire dans une réalité permettant d’accroitre la légitimité des véhicules intermédiaires.
  • Potentiel de réplicabilité et d’industrialisation des habitacles : des éléments de coûts sur les estimations de prix de revient des habitacles devront être fournis dans le dossier de demande d’aide démontrant les intérêts économiques et industriels des habitacles. Les outillages et investissement permettant de fabriquer les habitacles devront être décrits.
  • Qualité technique des dossiers et participation à la communauté de l’XD : Qualité rédactionnelle, soin apport au dossier de demande d’aide, clarté de la proposition ; Qualité et organisation de l’équipe ; implication dans les échanges de la communauté de l’XD, capacité à partager avec les autres équipes, dans un esprit d’intelligence collective et d’ouverture.
Cahier des charges complet et candidature

Si vous souhaitez consultez le cahier des charges complet, comprenant les modalités de financement. Rendez-vous sur le site de l’ADEME en suivant le lien ci-dessous.

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