Next steps for multimodal urban mobility, building on the travel experience

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Next steps for multimodal urban mobility, building on the travel experience Les appels à projets
  • Projet porté par Driving Urban Transition – 15-minute City Transition Pathway
  • Ouverture des candidatures : 6 août 2025
  • Budget alloué : La plupart des projets devraient avoir un budget total d'environ 1 à 2 millions d'euros.
  • Fin des candidatures : 23 avril 2026
  • Durée du projet : 36 mois
  • Projet déposé en : Appel à projet

Objectif

Développer des stratégies de mobilité urbaine intégrées et centrées sur l’usager, améliorant l’intermodalité, l’accessibilité et l’expérience de déplacement à partir des infrastructures existantes, pour soutenir des systèmes de transport durables, inclusifs et climatiquement neutres, adaptés à la diversité des populations.

Priorités

➡️ Assurer l’intégration fluide des mobilités publiques, actives et partagées en levant les barrières infrastructurelles, juridiques et numériques pour des déplacements multimodaux efficaces, inclusifs et adaptés aux contextes urbains variés.

➡️ Utiliser des méthodes innovantes de collecte de données pour comprendre les comportements réels de déplacement et les besoins des usagers, afin d’optimiser la planification et l’expérience de mobilité porte-à-porte.

➡️ Co-concevoir avec les citoyens et parties prenantes des solutions de mobilité de quartier, en utilisant les hubs et arrêts comme leviers de qualité de vie, d’adaptation climatique et de valorisation de l’espace public.

Eligibilité

Entités juridiques telles que (no n exhaustif) :

  • organismes de recherche (établissements d’enseignement supérieur, y compris les universités et les collèges universitaires ; instituts de recherche ou autres entités menant des activités de recherche),
  • entreprises et organisations commerciales,
  • autorités gouvernementales urbaines (telles que les institutions gouvernementales locales et régionales, les municipalités et les organisations municipales, les autorités municipales, les administrations publiques urbaines, les fournisseurs d’infrastructures et de services),
  • les consommateurs et les représentants de la société civile (par exemple, les organisations locales et communautaires, les organisations non gouvernementales, les organisations à but non lucratif, les groupes de défense et d’activistes, les représentants des citoyens, les initiatives de quartier, les innovateurs sociaux, les entrepreneurs sociaux, etc.
  • Issus des secteurs culturels et créatifs (par exemple, les artistes et les designers).

Chaque proposition doit être soumise par un consortium composé d’au moins trois candidats éligibles provenant d’au moins trois pays participants différents (voir l‘annexe A pour plus de détails).

Les propositions sont généralement soumises par des consortiums de petite à moyenne taille (impliquant 3 à 5 organismes de financement), mais des consortiums plus importants sont autorisés s’ils sont dûment justifiés.

Les consortiums doivent veiller à une représentation équilibrée des pays et à une répartition équilibrée du budget ; aucune entité ne peut dépasser 50 % du total des mois-personnes.

L’inclusion d’au moins un partenaire issu du secteur des entreprises, des consommateurs ou de la société civile est fortement encouragée, conformément aux critères d’éligibilité nationaux/régionaux.

Activités éligibles

➡️ Outils et concepts pour collecter des données sur l’expérience de déplacement facilitant la multimodalité.

➡️ Cadres d’analyse et de conception intégrant les besoins divers des usagers dans la planification de la mobilité multimodale.

➡️ Stratégies et recommandations pour mettre en œuvre des systèmes de transport urbain multimodal intégrés.

➡️ Études de cas transférables démontrant des services multimodaux porte-à-porte de qualité dans différents contextes.

➡️ Méthodes de co-conception participative de solutions de mobilité orientées quartier.

➡️ Stratégies de valorisation urbaine liées aux hubs et arrêts multimodaux.

Composition du consortium

Candidat principal : dirige le projet, assure la liaison avec le secrétariat de l’UID, veille à la mise en œuvre et à l’administration.

  • Co-demandeurs : éligibles au financement ; plusieurs par pays autorisés ; peuvent être amenés à désigner un point de contact national.
  • Partenaires de coopération : non financés ; peuvent participer s’ils sont autofinancés ; doivent fournir une lettre d’intention ; ne sont pas pris en compte dans le calcul du seuil d’éligibilité minimum.

Au moins deux des demandeurs éligibles doivent provenir d’États membres (EM) ou de pays associés (PA) différents de l’UE.

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Détails et candidature
pour plus d’informations, veuillez contacter notre cellule europe

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