Soutenir les villes dans la réorganisation de l’espace urbain en réformant les politiques de stationnement afin de réduire la domination de la voiture, libérer de l’espace public et favoriser des transitions vers une mobilité durable, dynamique et axée sur la santé.

➡️ Développer des stratégies de stationnement intégrées et ambitieuses, alignées sur les objectifs de mobilité urbaine pour réduire la dépendance à la voiture, optimiser l’usage du trottoir et promouvoir une allocation équitable et durable de l’espace.

➡️ Améliorer la conception des politiques de stationnement à l’aide de données fiables, de nouveaux partenariats et d’outils de suivi adaptables pour orienter les évolutions entre stationnement sur rue / hors rue, l’intégration de l’e-mobilité et les infrastructures inclusives.

➡️ Réformer les réglementations en supprimant les obligations minimales de stationnement, en tenant compte de l’augmentation de la taille des véhicules, et en soutenant des politiques innovantes favorisant les modes partagés, actifs et les transports publics.

Entités juridiques telles que (no n exhaustif) :

Chaque proposition doit être soumise par un consortium composé d’au moins trois candidats éligibles provenant d’au moins trois pays participants différents (voir l‘annexe A pour plus de détails).

Les propositions sont généralement soumises par des consortiums de petite à moyenne taille (impliquant 3 à 5 organismes de financement), mais des consortiums plus importants sont autorisés s’ils sont dûment justifiés.

Les consortiums doivent veiller à une représentation équilibrée des pays et à une répartition équilibrée du budget ; aucune entité ne peut dépasser 50 % du total des mois-personnes.

L’inclusion d’au moins un partenaire issu du secteur des entreprises, des consommateurs ou de la société civile est fortement encouragée, conformément aux critères d’éligibilité nationaux/régionaux.

➡️ Études de cas sur les stratégies et outils de gestion du stationnement selon la taille des villes, les contextes urbains et les phases de mise en œuvre.

➡️ Outils transférables et adaptables pour mettre en œuvre des stratégies intégrées rééquilibrant l’espace public au profit de quartiers durables et vivants.

➡️ Méthodologies pour améliorer les données fines et dynamiques sur le stationnement urbain (sur rue / hors rue).

➡️ Projets pilotes testant des partenariats public-privé pour réduire le stationnement sur voirie et requalifier les parkings privés.

➡️ Modèles de gouvernance pour une gestion dynamique des trottoirs et une meilleure allocation de l’espace.

➡️ Cadres réglementaires innovants pour réduire la dépendance à la voiture et intégrer les modes de transport durables.

➡️ Instruments pour lutter contre la tendance à l’augmentation de la taille et du poids des véhicules en ville.

Candidat principal : dirige le projet, assure la liaison avec le secrétariat de l’UID, veille à la mise en œuvre et à l’administration.

Au moins deux des demandeurs éligibles doivent provenir d’États membres (EM) ou de pays associés (PA) différents de l’UE.