À l’occasion du Paris Automotive SUMMIT 2026, où CARA était présent, les grand acteurs ont dressé un constat, déjà partagé l’année dernière lors de la journée de la filière Automobile : la compétition mondiale ne se joue plus uniquement sur la technologie, la taille ou les capacités d’investissement, mais sur la rapidité à transformer une idée en produit.

Parmi les temps forts de l’événement, la vision de Christophe Périllat, directeur général de Valeo, a particulièrement retenu notre attention. Pour lui, le temps est devenu le nouveau facteur de compétitivité : alors que certains constructeurs chinois lancent désormais de nouveaux véhicules en moins de deux ans, contre sept ans dans l’approche occidentale traditionnelle, l’Europe doit gagner en agilité, en s’appuyant notamment sur l’intelligence artificielle et sur une organisation plus simple et plus réactive.

Un message qui concerne toute la chaîne de valeur, des grands donneurs d’ordre jusqu’aux PME et ETI. Vous n’avez pas assister à cette journée, voici un retour sur les enseignements à retenir.

Au cours de son intervention, Christophe Périllat, directeur général de Valeo, a livré une analyse qui dépasse largement le seul secteur automobile. Son message est simple mais profond : la compétition se joue désormais sur la maîtrise du temps.

Alors que pendant des décennies, les industriels européens ont bâti leur succès sur l’excellence de leurs produits, la qualité de leurs procédés et leur capacité à produire à grande échelle. Ce modèle reste pertinent, mais il n’est plus suffisant face à l’accélération des cycles technologiques et à l’émergence de nouveaux acteurs, en particulier en Chine. Selon lui, la question n’est plus de savoir qui développe la meilleure technologie, mais qui est capable de la concevoir, de l’industrialiser, de la déployer et de l’améliorer le plus rapidement.

Historiquement, la taille était considérée comme un avantage décisif. Les grands groupes bénéficiaient de ressources financières importantes et pouvaient amortir leurs investissements sur des volumes considérables. Aujourd’hui, cet avantage est de plus en plus relativisé par la vitesse d’évolution des marchés. Un produit développé trop lentement risque d’être dépassé avant même son lancement.

La transformation observée dans l’industrie automobile chinoise illustre parfaitement cette évolution. Alors qu’un cycle de développement complet pouvait nécessiter sept ans dans l’approche traditionnelle occidentale, certains constructeurs chinois sont désormais capables de mettre sur le marché de nouveaux véhicules en moins de deux ans et de les faire évoluer en continu tout au long de leur commercialisation.

Cette accélération modifie profondément les règles du jeu. Le temps devient une ressource stratégique à part entière, au même titre que le capital, les compétences ou l’énergie. Réduire les délais de développement n’est plus seulement un enjeu opérationnel : c’est une condition de survie économique.

Pour répondre à ce défi, Christophe Périllat explique que son entreprise a engagé une transformation en profondeur de ses méthodes de travail. L’entreprise déploie désormais l’intelligence artificielle à grande échelle dans ses activités d’ingénierie, avec un objectif assumé : augmenter considérablement la productivité des équipes et accélérer les cycles de développement tout en maintenant les exigences de qualité et de sécurité. 

Le groupe indique notamment que plusieurs milliers d’ingénieurs logiciels utilisent déjà quotidiennement ces outils pour le développement de code et la conception de systèmes complexes. L’IA est également mobilisée pour automatiser des tâches de simulation, faciliter la conception de nouveaux produits et optimiser les processus industriels. 

Les résultats mis en avant lors de sa présentation sont significatifs. Certains projets qui nécessitaient auparavant plusieurs années peuvent être développés en quelques mois seulement. Parmi eux, il cite notamment le développement accéléré de systèmes avancés d’aide à la conduite ainsi que la mise sur le marché plus rapide de nouvelles plateformes technologiques. 

Mais pour Christophe Périllat, la technologie seule ne suffit pas. La rapidité d’exécution repose également sur une évolution profonde des modes d’organisation. Les entreprises doivent simplifier leurs processus décisionnels, renforcer les coopérations entre métiers et réduire les cloisonnements internes qui ralentissent traditionnellement les projets industriels.

Cette recherche de vitesse concerne aussi les usines et les chaînes logistiques. L’objectif n’est plus seulement d’optimiser les coûts, mais de gagner en flexibilité afin de réagir rapidement aux évolutions du marché, aux tensions géopolitiques ou aux ruptures d’approvisionnement. Les capacités d’adaptation deviennent aussi importantes que les capacités de production elles-mêmes.

Au-delà de Valeo, son analyse porte un enseignement plus large pour l’industrie européenne. Face à des concurrents capables d’innover plus vite et d’accepter des cycles d’amélioration continus, l’Europe ne peut plus compter uniquement sur son excellence technologique historique. Elle doit également gagner en agilité.

Cette évolution implique une remise en question culturelle. Les organisations industrielles ont longtemps cherché à éliminer le risque en multipliant les validations successives. Dans un environnement où les technologies évoluent à une vitesse inédite, le risque majeur devient parfois l’inaction ou la lenteur.

Cette course contre la montre, que nous venons d’essayer de vous retranscrire, ne concerne toutefois pas uniquement les grands donneurs d’ordre. Si le temps devient un avantage concurrentiel déterminant, c’est toute la chaîne de valeur qui est appelée à se transformer. Équipementiers, fournisseurs de rang 1, mais aussi PME et ETI de rang 2 et 3 devront être en mesure de s’adapter à des cycles de développement plus courts, des processus de décision plus rapides et des attentes accrues en matière de réactivité, d’innovation et de flexibilité.

Demain, la capacité à répondre rapidement à un appel d’offres, à développer un prototype en quelques semaines, à intégrer l’intelligence artificielle dans ses processus ou encore à collaborer de manière plus agile avec ses partenaires pourrait devenir un facteur de différenciation aussi important que le coût ou la qualité. Le risque n’est pas seulement de perdre en compétitivité ; il est de décrocher progressivement du rythme imposé par les acteurs les plus rapides du marché.

Pour les entreprises de la filière mobilité, l’enjeu est donc autant organisationnel que technologique. Comment réduire les délais de développement, accélérer la prise de décision ou encore tirer parti des outils numériques et de l’intelligence artificielle sans remettre en cause son modèle industriel ? Et également, comment faire évoluer l’ensemble de son écosystème au même rythme ?

Votre entreprise est-elle confrontée à cette accélération des cycles industriels ? Comment appréhendez-vous ce défi au quotidien ? Rencontrez-vous des difficultés pour gagner en réactivité, intégrer de nouveaux outils ou adapter votre organisation ?

Et comment CARA peut-il vous accompagner sur ces sujets ? Par le partage de bonnes pratiques, la mise en relation avec des acteurs innovants, l’identification de solutions technologiques, l’émergence de projets collaboratifs ou encore l’anticipation des évolutions du marché, vos retours permettront d’orienter les actions collectives et de construire ensemble les réponses aux défis de demain.