Le 23 octobre 2026 s’est réuni l’ensemble de l’écosystème français de la mobilité automatisée à l’occasion des Assises de la Mobilité Automatisée. Industriels, opérateurs de transport, collectivités, acteurs du numérique et représentants de l’État ont partagé un constat commun : après plus de dix ans d’expérimentations et 200 projets conduits en France, l’enjeu n’est plus de démontrer que les technologies fonctionnent, mais d’organiser leur déploiement à grande échelle au service des territoires. 

Les échanges ont rappelé que la mobilité automatisée n’est pas une fin en soi. Elle doit répondre à des enjeux concrets :

Les retours d’expérience ont montré que les projets les plus pertinents sont ceux qui répondent à un besoin identifié du territoire. Les navettes automatisées sont notamment perçues comme une solution complémentaire aux réseaux existants pour desservir le premier ou le dernier kilomètre, connecter des zones d’activité ou proposer des services dans des secteurs où l’offre classique est difficilement rentable. 

Un constat partagé s’est dégagé tout au long de la journée : la France dispose aujourd’hui d’un important retour d’expérience grâce aux nombreux projets menés ces dernières années. Les technologies atteignent progressivement un niveau de maturité permettant d’envisager un déploiement plus large. 

Les discussions ont néanmoins mis en évidence plusieurs freins persistants :

La question de la souveraineté a occupé une place centrale dans les débats. Les intervenants ont souligné l’importance pour l’Europe de conserver la maîtrise des briques technologiques essentielles : logiciels, intelligence artificielle, composants électroniques, cybersécurité, données ou encore calcul haute performance.

Dans un contexte de concurrence internationale accrue, la mobilité automatisée est considérée comme un enjeu stratégique à la fois industriel, économique et technologique. Plusieurs interventions ont insisté sur la nécessité de renforcer les coopérations entre acteurs publics et privés afin de maintenir une chaîne de valeur européenne compétitive.

Les véhicules automatisés reposent sur une exploitation massive des données. Celles-ci permettent d’améliorer la perception de l’environnement, d’optimiser les opérations, d’anticiper les incidents et d’améliorer en continu les performances des systèmes. 

L’intelligence artificielle apparaît comme une technologie clé de cette évolution. Son développement ouvre de nouvelles perspectives en matière de supervision, d’aide à la décision, de maintenance prédictive et d’optimisation des services. Les participants ont toutefois rappelé l’importance de garantir la qualité des données, la transparence des systèmes et la robustesse des mécanismes de cybersécurité. 

L’un des messages forts de la journée a été que l’automatisation ne signifie pas la disparition de l’humain. Si certaines tâches évoluent, de nouveaux métiers émergent autour de l’exploitation, de la supervision à distance, de la maintenance, de la cybersécurité, de l’analyse de données ou encore de la gestion des flottes. 

Les besoins en compétences constituent donc un enjeu majeur pour accompagner le déploiement de ces services. Les acteurs de la formation, de l’emploi et de la recherche ont souligné l’importance d’anticiper dès aujourd’hui les métiers de demain afin de préparer les futurs recrutements et les parcours de reconversion. 

La France continue de jouer un rôle moteur en Europe sur les questions réglementaires relatives à la mobilité automatisée. Les échanges ont mis en avant les travaux engagés pour permettre un déploiement progressif des services tout en maintenant un niveau élevé de sécurité. 

L’objectif n’est pas seulement d’autoriser les expérimentations mais de créer un cadre suffisamment clair et stable pour favoriser l’investissement et le passage à l’échelle. Cette dynamique concerne aussi bien le transport de personnes que de nouvelles applications liées à la logistique.  

Enfin, les Assises ont confirmé qu’aucun acteur ne pourra réussir seul. Le développement de la mobilité automatisée nécessite une collaboration étroite entre industriels, opérateurs, collectivités, laboratoires de recherche, centres de formation et pouvoirs publics. 

Cette coopération apparaît comme la condition indispensable pour répondre simultanément aux enjeux technologiques, économiques, réglementaires et sociaux du secteur.